導讀：豐田汽車(chē)公司因中日釣魚(yú)島爭端引發(fā)抵制日系車(chē)浪潮而受挫，業(yè)績(jì)大幅下滑。近日，豐田汽車(chē)將在中國的稱(chēng)謂從以前的“豐田中國”更名為“中國豐田”，豐田的更名目前看起來(lái)只是一個(gè)文字游戲，無(wú)法重新贏(yíng)得中國消費者信任。中國消費者購買(mǎi)汽車(chē)更關(guān)心的是汽車(chē)的質(zhì)量和安全性能、售后服務(wù)以及性?xún)r(jià)比。豐田只有做好產(chǎn)品才能真正贏(yíng)回中國消費者的心。

一、改名只是換湯不換藥 無(wú)法自救

日本豐田公司最近試圖將豐田中國更名為中國豐田，希望能借此淡化中國消費者對“豐田”是日本企業(yè)的深刻印象，很顯然中國消費者并不會(huì )埋單。因為僅靠名稱(chēng)的變化并不能改變“豐田中國”或者“中國豐田”是日本企業(yè)的本質(zhì)。

雅虎中國改名殷鑒不遠

2005年8月，阿里巴巴將雅虎中國收歸麾下，2007年雅虎中國正式更名為中國雅虎。當時(shí)中國雅虎官方稱(chēng)，改名是“為了順應公司本地化策略的發(fā)展，提升各事業(yè)部的市場(chǎng)反應能力”。和目前豐田更名的利理由非常相似，都是為了在中國更好地開(kāi)展公司業(yè)務(wù)。但是令人惋惜的是雅虎中國改名中國雅虎后，業(yè)績(jì)并未像設想的那樣出現反轉，反而每況愈下。

豐田賠償“砸車(chē)”修理費 市場(chǎng)回暖

受中日關(guān)系影響，不少日系品牌汽車(chē)在9月出現銷(xiāo)量大幅下滑。豐田汽車(chē)緊急開(kāi)展危機公關(guān)，采取一系列措施恢復市場(chǎng)信心，宣布對“被打砸車(chē)輛”進(jìn)行維修支援，對在游行示威中受損的本廠(chǎng)車(chē)輛給予補償。

豐田公司表示將對被打砸車(chē)輛進(jìn)行維修支援，讓客戶(hù)在車(chē)輛維修時(shí)零負擔，包括客戶(hù)所有保險以外的修理費用。同時(shí)，對于換購新車(chē)的用戶(hù)，除了折損價(jià)還會(huì )有2萬(wàn)元的補償。

汽車(chē)廠(chǎng)家推出的損壞全額賠償政策遠比大多數保險公司的理賠快速方便，這一舉措使得不少網(wǎng)友稱(chēng)贊豐田是良心企業(yè)。也及時(shí)有效地消除了部分購車(chē)者的擔憂(yōu)，部分觀(guān)望的購車(chē)者開(kāi)始安心買(mǎi)車(chē)，本月市場(chǎng)開(kāi)始轉暖。對消費者來(lái)說(shuō)名字并不重要，而且豐田作為日本歷史悠久的著(zhù)名汽車(chē)公司，在中國人的印象中根深蒂固，難以在短期內改變。

二、做好汽車(chē)質(zhì)量 善待中國消費者才是關(guān)鍵

9、10月份豐田汽車(chē)在華銷(xiāo)量大跌看起來(lái)是國人在民族情緒下抵制的結果，但這只是壓死駱駝的最后一根稻草，豐田對于中國市場(chǎng)的遲鈍反應才是癥結所在。

豐田對中國消費者“傲慢與偏見(jiàn)”

前年，豐田在因為質(zhì)量缺陷進(jìn)行的召回行動(dòng)中，屢屢把中國當作“真空地帶”。去年以來(lái)豐田在全球發(fā)起的大規模召回行動(dòng)中，數度“忽略”中國。不少中國消費者質(zhì)疑，豐田沒(méi)有給合理解釋和說(shuō)明，全球召回獨漏中國難免讓人感覺(jué)對中國監管機制和消費者的歧視和輕慢，豐田再度陷入信任危機。

在國家質(zhì)檢總局要求豐田汽車(chē)就全球車(chē)輛召回獨缺中國一事做出解釋后，豐田中國終于補發(fā)了中國部分車(chē)型的召回令，對中國消費者“一視同仁”。

以前豐田對中國消費者的歧視和輕慢在近來(lái)這次中日沖突中被再次提及，這也是業(yè)績(jì)大幅下滑的原因之一。中國是豐田最重要的市場(chǎng)之一，只有認真對待中國消費者，才能得到消費者的真正青睞。

改變態(tài)度請從產(chǎn)品開(kāi)始

豐田汽車(chē)一直以皮實(shí)耐用作為賣(mài)點(diǎn)，但面對消費者多年的抱怨卻依然我行我素，這就不免讓人質(zhì)疑豐田對中國消費者的誠意。

雷諾—日產(chǎn)集團的CEO卡洛斯戈恩2003年在東京國際車(chē)展上稱(chēng)，中國汽車(chē)廠(chǎng)商在與外國汽車(chē)制造商合作在技術(shù)、經(jīng)營(yíng)管理的貢獻幾乎為零，潛臺詞是，我們肯與中方合作建廠(chǎng)，就是在誘人的中國汽車(chē)市場(chǎng)分一杯羹，至于中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的能否發(fā)展，于我何干？這種傲慢的態(tài)度也讓日本車(chē)廠(chǎng)吝于對中國消費者拿出自己最好的產(chǎn)品。

在中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )常務(wù)理事賈新光看來(lái)，從以往經(jīng)驗觀(guān)察，日本汽車(chē)企業(yè)相比歐美車(chē)企，在技術(shù)轉讓上往往更加保守。而在網(wǎng)絡(luò )上，關(guān)于“日本將淘汰技術(shù)輸往中國”的言論也非常流行。

標榜技術(shù)成熟的豐田，受到安全配置偷工減料、在召回問(wèn)題上實(shí)行雙重標準、剎車(chē)門(mén)等種種負面新聞?dòng)绊?，?shí)在難讓中國消費者對豐田心生好感。再加上在新車(chē)型引進(jìn)上久久不見(jiàn)動(dòng)作，銷(xiāo)量大跌也就成了情理之中的事。

消費者是非常理性的人群，他們并不關(guān)心名稱(chēng)的順序。中國人能不能進(jìn)入豐田高層也并不重要，即使豐田在華高管中一個(gè)中國面孔也沒(méi)有，但是能為消費者提供優(yōu)質(zhì)、安全的產(chǎn)品和服務(wù)便能贏(yíng)得市場(chǎng)，未見(jiàn)美國蘋(píng)果公司糾結叫“蘋(píng)果中國”還是“中國蘋(píng)果”，但其產(chǎn)品在中國依然熱銷(xiāo)，并讓一直躺在壟斷溫柔鄉里面的移動(dòng)運營(yíng)商們難得一見(jiàn)的展開(kāi)市場(chǎng)競爭。

中國車(chē)市競爭激烈 豐田不進(jìn)則退

在歐美經(jīng)濟低迷的大環(huán)境下，中國車(chē)市成了各家車(chē)企的必爭之地，通用、福特、標致雪鐵龍等各路豪強紛紛拿出新技術(shù)、新車(chē)型，自主品牌也在期望“屌絲逆襲”，反應遲鈍的豐田若想開(kāi)疆拓土，必須收起遲鈍傲慢的態(tài)度，拿出讓中國消費者動(dòng)心的產(chǎn)品和服務(wù)。