汽車(chē)行業(yè)：我國汽車(chē)出口政策門(mén)檻有望提高

    時(shí)間：2011-11-14

(中國產(chǎn)經(jīng)新聞報)
我國汽車(chē)出口往后沒(méi)那么“簡(jiǎn)單”了。

實(shí)施了近5年的有關(guān)規范汽車(chē)出口秩序的政策，將在明年迎來(lái)一次新的調整。日前，商務(wù)部機電和科技產(chǎn)業(yè)司副司長(cháng)支陸遜向外界表示：“明年我國將對汽車(chē)出口政策進(jìn)行調整，通過(guò)提高自主品牌出口資質(zhì)門(mén)檻的方式，增強企業(yè)在海外市場(chǎng)的競爭力。”

近年來(lái)，我國整車(chē)出口數量日益增多。據中汽協(xié)統計數據顯示，2011年前9個(gè)月，中國累計出口汽車(chē)已達61.4萬(wàn)輛，同比累計增長(cháng)約60%。“隨著(zhù)我國出口速度的較快增長(cháng)，其背后一些問(wèn)題也開(kāi)始顯現。”中商流通生產(chǎn)力促進(jìn)中心汽車(chē)行業(yè)研究員鐵志海在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，例如，各類(lèi)企業(yè)出口的產(chǎn)品數量參差不齊，一些產(chǎn)品在質(zhì)量、技術(shù)要求和安全測試等方面均無(wú)法達到要求。

據商務(wù)部一份數據顯示，截止到2010年，具有汽車(chē)出口許可證的整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)多達370余家，而在這些出口企業(yè)當中，每年出口量不到50輛、出口金額不到50萬(wàn)美元的企業(yè)，差不多占據著(zhù)一半的比例。“由于出口的便利，使得中國汽車(chē)的出口局面不斷惡化，中國汽車(chē)企業(yè)在海外的品牌形象也得不到提升，甚至出現了中國汽車(chē)企業(yè)在國際市場(chǎng)無(wú)序競爭、相互排擠的局面。”鐵志海說(shuō)。

奇瑞汽車(chē)副總經(jīng)理陸建輝在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示：“我們走出去所面臨的競爭幾乎都是來(lái)自中國企業(yè)，只要有一種產(chǎn)品在哪一個(gè)國家賣(mài)得好，沒(méi)幾個(gè)月你就能看到都是中國品牌，一些規模不大的企業(yè)在出口一些低質(zhì)量的產(chǎn)品與我們壓價(jià)競爭。”

現在到了提高汽車(chē)出口門(mén)檻的時(shí)候了。據了解，此次汽車(chē)出口政策調整的初衷，就是為了解決長(cháng)期困擾中國汽車(chē)在海外同質(zhì)化競爭嚴重、中國企業(yè)之間互相打壓的不利局面，進(jìn)而提升中國汽車(chē)產(chǎn)品的國際形象并提升出口規模。

“一旦政策調整，出口門(mén)檻提高，我國的汽車(chē)企業(yè)出口趨勢將更加明顯，通過(guò)出口整頓，國產(chǎn)汽車(chē)在海外市場(chǎng)的競爭力將得到極大的提升。”中投顧問(wèn)高級研究員李宇恒在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，不過(guò)，我國也將會(huì )有很多企業(yè)因無(wú)法滿(mǎn)足新政策的要求而喪失出口資質(zhì)。國內汽車(chē)企業(yè)或將進(jìn)入兩極分化階段，預計如果市場(chǎng)整合階段開(kāi)始，將致使30%的汽車(chē)企業(yè)被兼并。

由此可見(jiàn)，汽車(chē)出口政策調整將給我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)不小的影響。李宇恒表示，對于大型汽車(chē)企業(yè)，頒布此次規范條例有利于大型汽車(chē)企業(yè)在海外布局。一些有實(shí)力的汽車(chē)企業(yè)應當重新定位海外市場(chǎng)，以謀求海外市場(chǎng)擴張；同時(shí)大型企業(yè)應當把握資本運作機遇，通過(guò)資本運作兼并和收購其他小型汽車(chē)企業(yè)以拓展產(chǎn)業(yè)鏈規模，謀求更大的發(fā)展機遇。

“對于中等汽車(chē)企業(yè)，應當順應政策趨勢，切勿抵觸政策精神；以國內市場(chǎng)為主要發(fā)展空間，靈活運用資本運作手段，拓展產(chǎn)業(yè)鏈，獲取更多的市場(chǎng)份額。”鐵志海說(shuō)。(中國產(chǎn)經(jīng)新聞報)