物流成本是衡量一個(gè)國家經(jīng)濟運行效率的重要指標，據相關(guān)數據顯示我國物流費GDP占比超發(fā)達國家兩倍，每年有10多萬(wàn)億GDP的行業(yè)，是中國最大的行業(yè)之一，隨著(zhù)國家物流管理意識的增強，物流成本控制便成為了物流管理的首要任務(wù)。

 

那究竟可以從哪幾方面進(jìn)行有效的物流成本控制呢？

 

1.做好物流成本管理的基礎性工作

 

首先要建立好完善的物流成本管理機制，做好物流成本的核算和數據整理，重新審視企業(yè)的物流系統和物流運作方式，對整個(gè)物流流程進(jìn)行分析，吸收先進(jìn)的物流管理方法，結合企業(yè)的自身情況，尋求降低物流成本的切入點(diǎn)，提高整個(gè)物流效率，從而降低物流成本。

 

2.借助現代信息系統

 

其實(shí)物流成本的控制無(wú)非就是“倉庫租金”和“物流運輸費用”兩個(gè)重要影響因素。傳統的商貿連接，流通渠道復雜，環(huán)節多，從生產(chǎn)到消費者的手中，經(jīng)常要經(jīng)過(guò)層層批發(fā)，層層加價(jià)，流通時(shí)間長(cháng)，社會(huì )物流成本自然就會(huì )高。云倉的出現其實(shí)相比原來(lái)廠(chǎng)商與經(jīng)銷(xiāo)商之間傳統的運輸模式，云倉的優(yōu)勢就更加的明顯了。就拿京東和阿里巴巴的云倉來(lái)說(shuō)，他們分別在全國各地設置倉儲中心，目的就是為了多倉聯(lián)動(dòng)發(fā)貨，讓平均運輸的路程變短，成本變的更低，讓貨物在相同的區域內，平均運輸時(shí)長(cháng)更短，成本更低，不僅協(xié)調了與客戶(hù)之間的關(guān)系，還與供應商、銷(xiāo)售渠道保持了緊密的協(xié)作關(guān)系，加強在各個(gè)環(huán)節的協(xié)同合作，大大縮減了物流成本。

 

3.提高物流標準化服務(wù)

標準化的服務(wù)是推進(jìn)物流降本增效的重要環(huán)節，由于各種運輸方式的信息化水平不一，標準不同，會(huì )造成企業(yè)的重復改造，從而造成時(shí)效差，效率低的情況，尤其是網(wǎng)絡(luò )貨物交接接口與信息網(wǎng)絡(luò )接口標準化，需要提升物流貨物運轉體系的銜接效率 ，通過(guò)推進(jìn)物流貨運全鏈路標準化，打通物流貨運連接接口 ，降低物流成本 ；通過(guò)推進(jìn)物流貨運全鏈路信息化 ，實(shí)現資源優(yōu)化 ，短鏈連接 、高效協(xié)同 ，降低物流貨運相互連接成本費用 。