張國華，現任國家發(fā)改委城市中心綜合交通規劃院院長(cháng)。博士，教授，高級規劃師。社會(huì )兼職主要有：北京交通大學(xué)和北京建筑大學(xué)兼職教授、中國城市規劃協(xié)會(huì )專(zhuān)家。 研究方向包括“產(chǎn)業(yè)·空間·交通”的新型協(xié)同規劃技術(shù)體系、基于交通的新空間經(jīng)濟理論和新制度經(jīng)濟理論、綜合交通樞紐整體規劃設計、多層次軌道交通體系發(fā)展規劃、智慧城市規劃等新型城鎮化領(lǐng)域。

1994年畢業(yè)于吉林工業(yè)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院汽車(chē)運輸及運用工程專(zhuān)業(yè)，獲學(xué)士學(xué)位，于1997年獲得吉林工業(yè)大學(xué)交通學(xué)院交通工程專(zhuān)業(yè)碩士學(xué)位，2000年獲北方交通大學(xué)交通學(xué)院交通規劃與管理專(zhuān)業(yè)博士學(xué)位，2006~2013年期間擔任中國城市規劃設計研究院交通所副所長(cháng)，2014年起擔任國家發(fā)展和改革委員會(huì )城市和小城鎮改革發(fā)展中心綜合交通規劃研究院院長(cháng)。

研究方向包括新型綜合交通規劃技術(shù)體系、綜合交通樞紐整體規劃設計、多層次軌道交通體系發(fā)展規劃、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和空間規劃與交通規劃結合、可持續交通等新型城鎮化領(lǐng)域 。我國鐵路、公路、航空等對外交通之間以及與城市交通之間的協(xié)作矛盾日益尖銳 ，我國發(fā)展綜合交通運輸已成為發(fā)展的必然 。

在我國新型城鎮化戰略指導下，產(chǎn)業(yè)升級轉移、空間結構優(yōu)化和綜合交通體系的統籌協(xié)調任務(wù)日益重要的背景下，結合蘇州、長(cháng)沙、西寧、福州、三亞、濰坊、贛州等一系列城市綜合交通體系規劃，提出了“產(chǎn)業(yè)·空間·交通三要素統籌協(xié)調”的新型綜合交通規劃理論方法和技術(shù)體系；近年來(lái)先后主持北京、天津、廣州、上海等多個(gè)重要城市20余項高鐵站綜合交通樞紐規劃設計，同時(shí)主持了廣州、重慶等國家級空港綜合交通樞紐規劃設計、長(cháng)沙黃花機場(chǎng)和廈門(mén)新機場(chǎng)航空城規劃，提出了大型空港綜合交通樞紐規劃設計技術(shù)體系。

針對我國鐵路和軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規劃建設中日益突出的不協(xié)調問(wèn)題，結合長(cháng)沙和蘇州軌道線(xiàn)網(wǎng)規劃，基于加強鐵路和軌道網(wǎng)絡(luò )與城市群、城市空間結構優(yōu)化及產(chǎn)業(yè)布局調整的協(xié)同，深化與綜合交通體系的分工合作的新視野，提出了多層次軌道交通發(fā)展規劃的關(guān)鍵技術(shù)體系。

主要論文著(zhù)述有：《城市綜合交通體系規劃技術(shù)轉型—產(chǎn)業(yè)·空間·交通三要素統籌協(xié)調》，《城市規劃》，2011年，第11期；

《交通·用地·景觀(guān)協(xié)同的道路綜合設計方法》，《城市規劃》2013第12期。

高速交通網(wǎng)絡(luò )構建下的城鎮空間結構發(fā)展趨勢—從“中心節點(diǎn)”到“門(mén)戶(hù)節點(diǎn)”》，《城市規劃學(xué)刊》，2011年第3期；
《大型空港綜合交通樞紐規劃設計技術(shù)體系研究》，《城市規劃》，2011年第4期；
《大型空港樞紐區域集疏運網(wǎng)絡(luò )優(yōu)化方法》，張國華，《城市交通》，2010年第四期；
《綜合高速交通樞紐建設對長(cháng)株潭城鎮空間結構重構的影響》，《城市規劃》，2009年第6期；
《引導城鎮空間一體化統籌發(fā)展的區域綜合交通規劃研究》，《城市規劃學(xué)刊》，2009年；
《中國城市交通發(fā)展的綠色之路》，《城市規劃學(xué)刊》，2008年 ；
《軌道交通站點(diǎn)周邊用地規劃調整的技術(shù)方法——以蘇州市為例》《城市交通》第一期，2007年

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