今年一季度中國汽車(chē)出口量達107萬(wàn)輛，同比增長(cháng)58%，超過(guò)日本的95萬(wàn)輛，成為全球第一大汽車(chē)出口國。這是一個(gè)里程碑事件。哪是什么原因，讓我國超過(guò)日本成為第一大汽車(chē)出口國呢？

一是自俄烏沖突以來(lái)，我國對俄羅斯汽車(chē)出口量大幅增長(cháng)，去年達到14萬(wàn)輛，中國汽車(chē)品牌正在俄羅斯市場(chǎng)，填補德國大眾和日本豐田等車(chē)企離開(kāi)帶來(lái)的市場(chǎng)真空。

二是日本制造商長(cháng)期忽略電動(dòng)汽車(chē)的細分市場(chǎng)之時(shí)，中國在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展勢頭非常迅猛，電動(dòng)汽車(chē)已占到我國汽車(chē)出口的近一半；可以肯定，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域我國成功實(shí)現了彎道超車(chē)。上次豐田汽車(chē)喊話(huà)電動(dòng)汽車(chē)要慢一點(diǎn)發(fā)展，便是征兆。

三是越來(lái)越多的外國廠(chǎng)商將中國作為出口基地，如特斯拉去年就依托上海工廠(chǎng)，向歐洲和日本市場(chǎng)出口超過(guò)27萬(wàn)輛汽車(chē)。這一點(diǎn)，隨著(zhù)馬斯克此次訪(fǎng)華，優(yōu)勢將會(huì )更加明顯。他這次訪(fǎng)華的目的，除了繼續擴大特斯拉在華的產(chǎn)能，還有兩件大事要做。一是推動(dòng)自動(dòng)駕駛全面入華，二是謀局儲能超級工廠(chǎng)。

四是受勞動(dòng)力短缺等多重因素影響，日本汽車(chē)出口量增長(cháng)緩慢，近十年一直保持在每年400萬(wàn)至450萬(wàn)輛左右。同樣可以肯定，日本在汽車(chē)領(lǐng)域的第一寶座即將移交給我國。

過(guò)去中國汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展，一直被受詬病，如今苦盡甘來(lái)，終于可以揚眉吐氣一把。而這當中最應該把握的是，在核心技術(shù)上的突破及管理上的升級，像早期靠用市場(chǎng)換技術(shù)的做法已被證實(shí)，行不通！一句話(huà)：關(guān)鍵技術(shù)是討不來(lái)，也是買(mǎi)不來(lái)，只有靠自己自主研發(fā)。

最近關(guān)于汽車(chē)的發(fā)展，特別是電動(dòng)汽車(chē)成為行業(yè)的熱點(diǎn)話(huà)題，比如馬斯克訪(fǎng)華、長(cháng)城和比亞迪互掐、豐田喊話(huà)電動(dòng)汽車(chē)要慢一點(diǎn)發(fā)展，還有我國成為第一大汽車(chē)出口國等等。

不過(guò)，我特別想分享一點(diǎn)，如今炙手可熱的汽車(chē)，不久的將來(lái)會(huì )像共享單車(chē)一樣，不用個(gè)人買(mǎi)了。曾幾何時(shí)，單車(chē)是過(guò)去人們結婚時(shí)必備的大三件，如今變成隨處可見(jiàn)的共享單車(chē)了。

時(shí)代變遷真快，我相信，汽車(chē)也一定會(huì )從家庭的必備品，變成隨處可見(jiàn)的共享汽車(chē)，到時(shí)，出行更方便了，也不用買(mǎi)高額的車(chē)位了，也不用交汽車(chē)保險了，那必將是另一種生活場(chǎng)景了。