經(jīng)濟發(fā)展的過(guò)程當中，一種經(jīng)濟模式都會(huì )有一個(gè)從新生到衰落的過(guò)程，原有的以資源、政府為導向的粗放式的發(fā)展模式走到了動(dòng)力不足的階段，所以需要持續不斷地尋找新動(dòng)力、釋放新動(dòng)能、實(shí)現新跨越。新舊動(dòng)能轉換是社會(huì )生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，概括地說(shuō)，即培育發(fā)展新動(dòng)能、改造提升傳統動(dòng)能，一面是加快培育新動(dòng)能，一面是讓舊動(dòng)能煥發(fā)新生機?？梢院?jiǎn)單地理解為，新舊動(dòng)能轉換是指發(fā)展和創(chuàng )造新的新經(jīng)濟增長(cháng)動(dòng)能、改革和再造舊的發(fā)展動(dòng)能。

傳統企業(yè)們面臨的，不是要不要做新舊動(dòng)能轉換的選擇題，而是必須要做的一道必選題，因為企業(yè)轉換新舊動(dòng)能，進(jìn)行創(chuàng )新和變革，實(shí)現自我革命式的發(fā)展，還會(huì )有很大生機。而如果不做，企業(yè)則前途縹緲，這只是時(shí)間的問(wèn)題，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是企業(yè)到底是等死還是大刀闊斧的銳意前行的選擇。否則，連“早死早超生”都沒(méi)機會(huì )了，只能是“晚死難投胎”。諾基亞、達芙妮的案例還血淋淋的擺在面前。

面對新舊動(dòng)能轉換，企業(yè)自身應該如何落地新舊動(dòng)能轉換呢？

這需要企業(yè)對自我的商業(yè)模式進(jìn)行創(chuàng )新式重構，可以通過(guò)大眾創(chuàng )業(yè)萬(wàn)眾創(chuàng )新、“互聯(lián)網(wǎng)＋”等創(chuàng )造出新業(yè)態(tài)、新模式來(lái)自我革命；

重構新的商業(yè)模式，構建多層級盈利模式

通過(guò)新舊企業(yè)的比較我們會(huì )發(fā)現，傳統企業(yè)的商業(yè)模式比較單一，屬于粗放式的商業(yè)模式，有的企業(yè)甚至沒(méi)有科學(xué)的商業(yè)模式，而很多新的企業(yè)的商業(yè)模式是復式立體的，是多層級，甚至，有很多企業(yè)我們都看不到它商業(yè)模式的全貌，換句話(huà)講，很多人不知道他們在玩什么，滴滴和快滴瘋狂燒錢(qián)補貼能賺回來(lái)嗎？小米到底是一家手機公司還是雜貨公司還是金融公司？京東這么多年不盈利為什么還有源源不斷的投資進(jìn)入？

拿滴滴來(lái)做一個(gè)簡(jiǎn)單的剖析，粗淺而簡(jiǎn)單的理解一下滴滴的復式立體，多層級的商業(yè)模式：

第一層：

單一模式：

開(kāi)始之初，滴滴只是用在出租車(chē)打車(chē)領(lǐng)域，也沒(méi)有明確的商業(yè)模式，

后來(lái)有了初步用戶(hù)，滴滴開(kāi)始瘋狂燒錢(qián)，搶占出租市場(chǎng)，商業(yè)模式比較單一

第二層：

行業(yè)延伸：

占領(lǐng)市場(chǎng)后，滴滴開(kāi)始從出租車(chē)延伸專(zhuān)車(chē)-快車(chē)-順風(fēng)車(chē)-豪華車(chē)-公交車(chē)-自駕車(chē)-代駕-單車(chē)，甚至還有敬老出租，

這個(gè)階段是滴滴在出行行業(yè)內的橫向延伸，涵蓋了用戶(hù)出行的大部分市場(chǎng)，除去電瓶車(chē)，三輪車(chē)、摩托車(chē)無(wú)法涵蓋之外，就剩下鐵路交通了，當然，也不排除未來(lái)滴滴會(huì )開(kāi)通地鐵，高鐵，甚至是飛機，以前用滴滴打車(chē)，以后可能會(huì )用滴滴打飛機~

這個(gè)階段是行業(yè)占領(lǐng)

第三層：產(chǎn)業(yè)延伸

滴滴不滿(mǎn)足于出行領(lǐng)域，后續推出來(lái)滴滴車(chē)險-滴滴二手車(chē)-滴滴加油，這個(gè)時(shí)候，滴滴已經(jīng)從出行領(lǐng)域延伸到金融領(lǐng)域、能源和二手車(chē)領(lǐng)域，天知道未來(lái)滴滴還會(huì )把觸角伸到哪個(gè)領(lǐng)域

這個(gè)階段是產(chǎn)業(yè)延伸

第四層：資本與生態(tài)系統的延伸

滴滴有了市場(chǎng)有了錢(qián)之后，開(kāi)始進(jìn)行對外投資，投資領(lǐng)域涵蓋國內外的出行領(lǐng)域，外賣(mài)領(lǐng)域（餓了么），金融領(lǐng)域等等，而投資的企業(yè)企業(yè)，會(huì )在大數據層面形成一個(gè)生態(tài)圈，通過(guò)滴滴構建的用戶(hù)生態(tài)圈。

在這個(gè)階段，滴滴已經(jīng)不是一個(gè)純粹的出行公司了。

而從商業(yè)模式落地到盈利模式上，滴滴也不是單一的盈利模式，而是多層盈利來(lái)源，其中包括車(chē)費盈利，保險費盈利，二手車(chē)交易盈利，資金池、投資盈利和大數據盈利等等。

通過(guò)對滴滴的簡(jiǎn)單剖析，我們可以看到，滴滴的商業(yè)模式是立體的，盈利模式也是多層級的，這是傳統單一且粗放的商業(yè)模式無(wú)法比擬的。

新舊動(dòng)能轉換過(guò)程中，企業(yè)則需要打破原有的商業(yè)模式，創(chuàng )新重構企業(yè)的新模式，才會(huì )在市場(chǎng)上有持久的競爭力，比如當年手機巨無(wú)霸諾基亞，以諾基亞當年的地位，如果你說(shuō)把諾基亞拉下馬，別人會(huì )像看傻子一樣看著(zhù)你，而短短幾年時(shí)間，諾基亞基本上銷(xiāo)聲匿跡。這和諾基亞的商業(yè)模式有很大關(guān)系，諾基亞的盈利來(lái)源以手機銷(xiāo)售為主，相對比較單一，而與之對應的蘋(píng)果手機，除了手機盈利，還有app盈利，還有電信分潤盈利，還有其他等等，比如360，殺毒軟件免費，但是還有手機、插線(xiàn)板、搜索、等等等一系列盈利來(lái)源，這相當于一個(gè)拿著(zhù)大刀的人PK一個(gè)拿著(zhù)大刀、手槍和火炮的人，結果已經(jīng)注定。

所以企業(yè)應該重構新的商業(yè)模式，設計構建多層級的盈利模式，以保持長(cháng)久的競爭力。

具體落地可以從以下幾個(gè)方面著(zhù)手：

1．客戶(hù)價(jià)值實(shí)現

2．開(kāi)放的戰略平臺

3．可以整合的內外資源

4．自我循環(huán)的生態(tài)系統

5．有效的競爭力群組

6．持續、多元的盈利能力

新動(dòng)能時(shí)代的贏(yíng)利模式設計

1．多元化的贏(yíng)利模式

2．基礎業(yè)務(wù)收入模式

3．增值業(yè)務(wù)收入模式

4．衍生業(yè)務(wù)收入模式

5．其他業(yè)務(wù)盈利模式

通過(guò)創(chuàng )新與重構新的商業(yè)模式，構建多層級盈利模式，企業(yè)找到新的動(dòng)能，才能更好的實(shí)現新舊動(dòng)能轉換。

“新舊動(dòng)能轉換”企業(yè)落地必學(xué)的8堂課程